Penantian panjang telah berakhir saat VW mengembalikan gerobak ukuran sedang 206TSI R-Line yang retak ke ruang pamer Aussie
Sudah lebih dari dua tahun sejak facelift paruh baya dari Volkswagen Passat generasi kedelapan saat ini ditampilkan di pameran motor Jenewa 2019, tetapi penundaan berarti dibutuhkan hingga pertengahan 2021 untuk jajaran lengkap tersedia di Australia. Kami telah menjual sedan 140TSI Business entry-level sejak akhir tahun lalu, diikuti oleh mobil crossover Alltrack pada bulan April. Model sedan dan wagon reguler juga bisa dipesan dalam kedok 162TSI. Tapi inilah yang benar-benar kami nantikan: kembalinya gerobak 206TSI R-Line yang retak.
Perubahan evolusioner
Jangan biarkan mata Anda menipu Anda. Ini adalah Volkswagen Passat 206TSI R-Line 2021 yang diperbarui yang, seperti sebelumnya, hanya tersedia sebagai gerobak praktis dengan mesin bensin turbo 200kW plus dan penggerak semua roda.
Di seluruh jajaran, palet warna segar, desain roda, dan kluster lampu LED adalah tentang sejauh mana perubahan visual pada mobil penumpang menengah Volkswagen yang tahan lama. Tapi jangan takut, estetika hanyalah salah satu elemen dari facelift paruh baya ini.
Seperti yang telah kita lihat di varian lain seperti 140TSI Business entry-level dibuka dengan harga $46.590 ditambah biaya on-road jajaran Passat terbaru mengantarkan teknologi baru, sistem keselamatan yang lebih canggih, dan berbagai item kenyamanan dan kemudahan ekstra , bersama dengan penjepit mesin Volkswagen Group yang telah dicoba dan diuji.
Sekarang dengan harga mulai dari $63.790 ditambah ORC $1500 lebih mahal dari pendahulunya item utama Passat 206TSI R-Line sudah tidak asing lagi: mesin EA888 bertenaga yang diangkat dari Volkswagen Golf R.
Ada juga velg 19 inci (dengan cadangan ukuran penuh), panoramic sunroof, lampu depan LED Matrix, dan indikator belakang dinamis. Isyarat visual R-Line lainnya termasuk spoiler atap, bumper R-Line depan dan belakang, pelat lecet baru dan jendela belakang berwarna.
Interior ditingkatkan melalui pencahayaan sekitar, pengenalan kluster instrumen digital 10,25 inci dan layar sentuh tengah 9,2 inci yang lebih besar dengan stereo Harman Kardon dan kamera 360 derajat.
Ada sisipan perak yang disikat, pedal baja tahan karat dan roda kemudi yang lebih sporty dan paddle shift. Kursi berpemanas tetap terbawa, meskipun bucket depan ‘kulit karbon’ sporty R-Line tidak kompatibel dengan ventilasi kursi (pendingin).
Model andalannya juga mengabaikan pengisian daya telepon nirkabel dan tampilan head-up di Australia mungkin mencerminkan asal-usul inti Passat 2015.
Dari segi keamanan, semua model mewarisi versi terbaru dari Volkswagen IQ. Drive safety suite, yang mencakup travel assist (kemampuan untuk tetap berada di tengah lajur dan menjaga jarak aman dari kendaraan di depan), bantuan depan dengan pemantauan pejalan kaki, bantuan jalur dengan panduan jalur adaptif, bantuan darurat, cruise control adaptif, side bantuan, bantuan lalu lintas lintas belakang, bantuan parkir, sensor parkir depan dan belakang, deteksi kelelahan pengemudi, ‘perlindungan penghuni proaktif’ 360 derajat, dan kamera mundur.
Rentang Passat juga terus mengiklankan peringkat keamanan ANCAP bintang lima yang awalnya diberikan pada tahun 2015.
Garansi pabrik lima tahun/tidak terbatas-kilometer Volkswagen berlaku, dan pembeli dapat memilih Rencana Perawatan opsional untuk servis yang terdiri dari $2500 di muka yang mencakup jarak tempuh lima tahun/75.000 km berdasarkan interval 12 bulan atau 15.000 km.
Performa Golf R-esque
Para penggemar memiliki kemenangan kecil untuk dirayakan dengan kembalinya Volkswagen Passat 206TSI R-Line 2021 model yang mengadaptasi mesin hot hatch Volkswagen Golf R.
Namun, jika bukan karena sub-par dan kaya sulfur bensin Australia, berita bisa lebih baik. Sedangkan pasar luar negeri mengadopsi versi terbaru dari 206kW/350Nm 2.0-liter turbo-bensin empat silinder lengkap dengan filter partikulat bensin dan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan model Australia puas dengan transmisi enam kecepatan ganda yang sudah tua. kopling otomatis, untuk selengkapnya seputar dunia mobil dan otomotif di Tips Otomotif.
Alasan yang sama juga menghalangi pembeli Australia untuk memilih varian plug-in hybrid GTE, yang menggabungkan versi 110kW dari mesin bensin turbocharged empat silinder 1.4 liter empat silinder Volkswagen Group dengan motor listrik 85kW, menghasilkan daya sistem total 160kW.
Bagaimanapun, empat pot sporty R-Line 206TSI masih relevan seperti sebelumnya dengan kinerja dan kredensial efisiensi di atas kertas. Melawan berat trotoar 1700kg, Passat 206TSI dapat mencapai 100km/jam dari keadaan diam dalam 5,7 detik, sambil menyeruput 8,1L/100km yang diklaim.
Sistem penggerak semua roda 4MOTION VW yang banyak dibanggakan dijalankan melalui penggerak unggulan yang dibagi secara elektronik tergantung pada selip roda, kondisi mengemudi, dan gaya mengemudi.
Menang interior
Itu di dalam tempat Volkswagen Passat 206TSI R-Line 2021 benar-benar membedakan dirinya.
Sudah menawarkan tata letak yang mirip dengan kelompok merek mewah yang jauh lebih mahal, bagian dalam Passat terasa benar-benar sepadan dengan label harga di facelift paruh baya ini.
Panel kontrol iklim baru yang terletak di bagian bawah fasia tengah dasbor memperdagangkan tombol terprogram untuk panel sentuh kapasitif. Anggap saja sebagai tombol dengan lapisan digital.
Keindahan dari pembaruan ini adalah memberikan Passat nuansa yang lebih kontemporer daripada dial pendahulunya, namun masih mudah dioperasikan dan tanpa solusi dua atau tiga langkah yang diperkenalkan pada model VW lainnya, termasuk Touareg yang berbulu.
Tentang satu-satunya pengecualian adalah tidak adanya tombol volume fisik; kira Anda tidak bisa memenangkan semuanya.
Tampilan layar sentuh 9,2 inci yang terletak tepat di atas antarmuka iklim juga mudah dioperasikan dan dinavigasi begitu pula dengan tampilan instrumen virtual 10,25 inci yang dipasang standar untuk mobil uji Lapiz Blue 206TSI R-Line kami.
Tentang satu-satunya celah di baju besi di sini, setidaknya pada awalnya, adalah perangkat lunak infotainment MIB3 terbaru dari VW Group, yang kadang-kadang lambat untuk bereaksi terhadap perintah saat start-up.
Nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel adalah kemenangan kecil untuk kegunaan sehari-hari, seperti tiga port USB dan tiga outlet 12 volt tersebar di sekitar kabin dan area boot.
Sisa dari tata letak Passat yang luas adalah jumlah yang diketahui dan, di mata kami, benar-benar pemenang untuk keluarga dan petualang akhir pekan.
Penumpang kursi depan disuguhi penyimpanan insidental dan ruang kaki yang memadai, bersama dengan kursi yang menjanjikan kemudahan perjalanan panjang yang kuat.
Ruang kursi belakang mengagumkan mengingat Passat sepanjang 4,77 meter, dilengkapi dengan kantong pintu yang luas, ventilasi udara belakang, pelindung matahari belakang dan sandaran tangan tengah flip-down dengan dua pemegang cangkir.
Tipe keluarga juga akan menghargai titik attachment ISOFIX untuk kursi tempel dan tiga titik attachment top-tether.
Boot 650 liter Passat wagon akan dengan senang hati menelan kereta bayi desainer, koper atau dengan kursi lipat yang disimpan menggunakan tuas akses cepat sepeda gunung ukuran penuh, seperti yang kami temukan dengan senang hati.
Kait tas belanja, bak truk elektrik, dan tempat penyimpanan besar menambah kepraktisan di sini.
Pemeran suara
Volkswagen Passat 206TSI R-Line 2021 terasa seperti di rumah sendiri di berbagai jalan, memperkuat daya tariknya sebagai penangkal SUV penakluk segalanya.
Pembobotan yang berarti pada kemudi dan kontrol membantu menggarisbawahi pretensi sporty gerobak sambil juga memberikan tingkat kecanggihan Euro yang memisahkan Passat dari kebanyakan mobil penumpang menengah lainnya.
Pada kecepatan rendah, kemudinya ringan, pandangan ke luar berlimpah dan mesin serta driveline mulus dengan pengecualian sesekali ragu-ragu saat berangkat, warisan jangka panjang dari kopling ganda otomatis.
Turbo-empat 2.0 liter yang telah terbukti sangat mudah diakses dengan penyaluran tenaganya, dibantu oleh torsi puncak yang datang hanya dari 1700rpm. Mesin akan dengan senang hati menempati bagian yang luas dari rentang putaran tergantung pada gaya mengemudi, mempertahankan kehalusan, kehalusan, dan pukulannya setiap saat.
Selain keraguan yang telah kami sebutkan, kopling otomatis enam kecepatan luar biasa dengan waktu perpindahan, reaksi, dan intuitifnya.
Konon, tidak adanya rasio ketujuh yang ditemukan pada model luar negeri berarti 206TSI R-Line terasa agak pendek pada drive jalan raya yang diperpanjang, dimana jarum tachometer melayang antara 2500rpm dan 3000rpm.
Apa yang mungkin lebih mempolarisasi pendapat adalah perjalanan 206TSI R-Line. Kesesuaian permukaan awal wagon sporty dipengaruhi oleh ‘tremor’ yang jelas pada permukaan meja biliar yang mulus, suatu sifat yang paling mengganggu pada kecepatan sekitar kota 50-60km/jam.
Kemajuan pitter-patter berkurang dengan lebih cepat dan pada permukaan yang lebih bopeng. Bahkan, pada kecepatan jalan raya Anda hampir tidak akan menyadarinya sama sekali.
Kami memeriksa ulang tekanan ban dan mengganti peredam adaptif Passat di antara mode menjadi sedikit berhasil: getaran melampaui itu semua. Ini bukan pemecah kesepakatan dan Anda mungkin akan segera terbiasa dengannya, tetapi sesuatu yang harus diperhatikan, tetap saja.
Dalam istilah olahraga, Passat terasa nyaman dan tenang dengan kecepatan. Itu duduk stabil di bawah pengereman, memindahkan berat dengan percaya diri ke roda luar saat menikung masuk dan membagi tenaga dengan cara yang mempromosikan mengemudi yang lebih keras tetapi juga mencerminkan kecenderungan penggerak depan sistem 4MOTION.
Bobot dan rasa kemudi sepadan dengan pretensi R-Line yang lebih sporty.
Mesinnya serupa dalam eksekusinya. Ini akan dengan cakap memindahkan Passat 1700kg dengan tergesa-gesa dan dengan sedikit keributan. Mesin menemukan titik manisnya di putaran menengah, dan menarik secara mengagumkan hingga 6500rpm cut-out.
Pada ledakan penuh di jalan terbuka tidak ada fisika yang lolos dan mesin bekerja keras untuk menyelesaikan pekerjaan. Demikian pula, itu tidak memancarkan soundtrack, bakat atau perasaan intim atau umpan balik yang diminta oleh beberapa penggemar.
Untuk semua orang keluarga dan petualang akhir pekan ini adalah kereta olahraga yang menyenangkan, akomodatif, dan fleksibel secara luas.
Kami rata-rata 8.5L/100km selama seminggu mengemudi, sedikit di atas klaim 8.1L/100km VW.
Selamat sedang
Ruang SUV, kinerja palka yang hangat. Itu benar-benar take-away dari Volkswagen Passat 206TSI R-Line 2021.
Sementara perubahan yang dibawa dengan pembaruan yang telah lama ditunggu-tunggu ini tidak ekstensif, kinerja dan pengikatan peralatan yang diketahui masih relevan seperti sebelumnya terutama di segmen gerobak yang menyusut.
Kami senang melihatnya kembali.
Berapa harga Volkswagen Passat 206TSI R-Line 2021?
Harga: $63.790 (ditambah biaya on-road)
Tersedia: Sekarang
Mesin: 2.0-liter empat silinder turbo-bensin
Output: 206kW/350Nm
Transmisi: otomatis kopling ganda enam kecepatan
Bahan bakar: 8.1L/100km (Gabungan ADR)
CO2: 186g/km (Gabungan ADR)
Peringkat keamanan: Bintang lima (ANCAP 2015)